見過火車，見過貨車，但是你見過長(zhǎng)得像火車的貨車嗎？沒見過吧~那小編就帶大家去澳洲瞅瞅。
話說澳大利亞盛產(chǎn)金屬，可是這些金屬大都埋藏在澳洲內(nèi)陸，要把它們運(yùn)出來就要修建配套的交通網(wǎng)絡(luò)，而修建鐵路顯然比直接開通公路費(fèi)用昂貴（你可以看到上圖中的＂路＂有多簡(jiǎn)陋），于是乎淘金者們用自己的生命開通了一條條運(yùn)金路．每天都有滿載著＂戰(zhàn)利品＂的卡車通過運(yùn)金路將金錢和罪惡運(yùn)往＂文明世界＂... 公路列車是澳大利亞特有的車型，為了解決貨物載運(yùn)，內(nèi)陸與海岸互通有無，又因?yàn)榘闹薮箨懛鶈T遼闊，鐵路建置費(fèi)用高昂，鐵路的鋪設(shè)與維護(hù)僅限于部分海岸線，深入內(nèi)陸入不敷出，所以便發(fā)展出東西向橫跨內(nèi)陸的公路列車。 公路列車一般是運(yùn)輸鉛鋅礦山礦石的專用車。當(dāng)這樣一輛“巨無霸”以每小時(shí)110公里的速度行駛在路上時(shí)，甚至?xí)a(chǎn)生“虹吸”現(xiàn)象，與其交匯的車子會(huì)被吸引過去似的。所以這樣的大車只被允許在車輛稀少的澳洲內(nèi)陸地區(qū)行駛，也算是澳洲內(nèi)陸地區(qū)一道流動(dòng)、獨(dú)特的風(fēng)景。在澳大利亞，經(jīng)常可以看到風(fēng)馳而過的幾十米長(zhǎng)的公路列車。它通常都有一個(gè)巨大的車頭，然后拖至少三節(jié)類似于集裝箱的車廂，較多的要拖6節(jié)。 根據(jù)車身總長(zhǎng)以及重質(zhì)量等可以把公路列車分為9級(jí)，較小的是A級(jí)，只有兩個(gè)掛車，較長(zhǎng)26.5米（澳大利亞西部是27.5米），車身總重一般在62.5噸左右；B級(jí)有三個(gè)掛車，較長(zhǎng)達(dá)到了36.5米；C級(jí)只有兩個(gè)掛車，但是單個(gè)掛車較長(zhǎng)；D級(jí)就是在C級(jí)的基礎(chǔ)上增加了一個(gè)小車廂；較常見的是G級(jí)，有三個(gè)車廂，大小一樣；較長(zhǎng)的是K級(jí)，這種車型一般在澳大利亞西部以及北部地區(qū)運(yùn)營(yíng)，而且大都是200噸級(jí)的自卸卡車。 這種車除了較長(zhǎng)外，車頭也很不一樣。首先是車前方帶有定制的保險(xiǎn)大杠，能猜到它是干嘛的嗎？據(jù)說很大的一個(gè)原因是為了防袋鼠以及其他動(dòng)物，要知道澳洲內(nèi)陸不知道哪都可能鉆出一只來。另外在擋風(fēng)玻璃下方還有防護(hù)網(wǎng)。 迄今為止世界上較長(zhǎng)的公路列車（Road Train Truck）在澳大利亞，布里斯班的約翰?亞特金森，為了打破世界紀(jì)錄，駕駛他的麥克Mack貨車，牽引了112個(gè)拖車，總長(zhǎng)度達(dá)到了1474米。 看完之后只想說，請(qǐng)收下小編的膝蓋，不知道這么長(zhǎng)的卡車得要多大馬力啊，而且這車要掉頭會(huì)被會(huì)有被自己追尾的風(fēng)險(xiǎn)...